좁은 골목으로 승용차 한 대가 경적을 울리며 들어서자, 도로 가장자리에서 아이를 안고 있던 정모(30대)씨는 서둘러 자리를 내줘야 했다. 정 씨는 "지금도 사람이 있는데 경적부터 울리지 않느냐"며 "아이를 안고 지나가는 상황이라면 보행자를 먼저 살피는 게 맞지 않냐"고 씁쓸해 했다. 정부가 정한 보행안전주간(9~13일)을 맞아 지난 10일 찾은 대전 서구 용문동의 한 골목. 이곳은 2022년 7월부터 보행자의 안전한 통행을 보장하고자 '보행자우선도로'로 지정·운영되고 있다. 대전시는 일대 1142m 구간에 4억원의 예산을 들여 보행환경 개선에 나섰는데, 정작 현장에서 마주한 풍경은 제도 도입 취지를 무색하게 했다. 도로 양옆으로 불법주정차 차량이 빼곡해 차량 한 대가 겨우 지나갈 정도의 공간만 남아 있었고, 그마저도 차량들이 잇따라 드나들면서 보행자들은 걸음을 멈추거나 도로 가장자리로 몸을 피하기 일쑤였다. 바다이야기 게임기 보행자 통행을 우선적으로 보장하겠다던 도로에서 오히려 차량이 지나갈 때마다 보행자가 길을 내줘야 하는 상황이 반복되고 있는 것. 현행법상 해당 도로에서 운전자는 보행자 통행을 방해하지 않도록 서행하거나 일시정지하는 등 보호의무를 준수해야 한다. 필요한 경우 차량 통행속도를 시속 20㎞ 이내로 제한할 수 있다. 그러나 현장에서는 이 같은 제도 취지를 체감하기 어려웠다. 약 40분간 해당 구간을 지켜본 결과, 보행자가 통행하는 상황에서도 차량 경적이 세 차례 울렸다. 불법주정차 차량들로 좁아진 도로에서는 마주 오는 차량들이 서로 비켜 지나지 못해 통행이 지체되는 모습도 목격됐다. 여기에 보행자우선도로임을 알리는 시설물 또한 제 역할을 하지 못하고 있었다. 도로 한편에 설치된 파란색 안내 표지판은 쓰레기가 가득 쌓인 공간 위쪽에 자리해 있었고, 도로 바닥에는 '보행자우선도로'라는 문구만 눈에 띄었다 바다이야기게임장 . 당초 시가 색상과 무늬 등을 활용해 보헹자가 쉽게 인지할 수 있도록 보행 친화적 디자인을 적용하겠다고 밝힌 것과는 달리 현장에서는 일반 골목길과 뚜렷하게 구분되는 시각적 요소를 찾아보기 어려웠다. 도로 앞에서 가게를 운영하는 한 상인은 "보행자우선도로로 지정된 사실은 알고 있지만, 불법주정차 문제로 골머리가 아프다"며 "일부 어르신들은 보행자우선도로라는 이유로 차량이 와도 길을 비켜주지 않으려 하고, 이 과정에서 운전자와 언쟁을 벌이는 모습도 종종 있다"고 했다. 더 큰 문제는 보행자우선도로에서 제한속도를 초과해 보행자를 추월하거나 경적을 울리는 등 안전을 위협하는 차량은 범칙금 4만원과 10。의 벌. 처분을 받을 수 있지만 실질적인 단속은 없다. 경찰 관계자는 "무인카메라가 있는 경우 단속이 이뤄질 수 있겠지만, 현장에서 직접 단속하기엔 인력 문제 등으로 현실적으로 어려움이 있다"며 "관련 위반 건수에 대한 통계도 확인할 수 없다"고 말했다. 인카메라가 있는 경