한대희 군포시장은 지난 10일 이학영 국회의원과 함께 홍지선 국토교통부 장관을 면담하고, 광역교통망 확충부터 8개 국책사업에 따른 도시공간 개편, 주택공급 확대를 위한 제도 개선까지 중요·시급성이 큰 과제들에 대한 국토부의 전향적 결정을 요청했다. 한 시장과 이 의원은 최우선으로 신분당선 군포 연장선(광교~북수원~의왕~군포~안산)의 제5차 국가철도망 구축계획 반영을 촉구했다. (사진 왼쪽부터 이학영 국회의원, 홍지선 국토교통부 장관, 한대희 군포시장) /사진제공=군포시 수도권 서남부의 요충지이자 경기 남부 교통의 길목인 군포시가 과감한 도시 재구조화 승부수를 던졌다. 한대희 군포시장과 지역 출신 이학영 국회의원(4선)이 '원팀'을 구성해 국토교통부 수장을 직접 만났다. 단절되고 정체되었던 도시의 숙원을 풀기 위해 단체장과 국회의원이 공동 전선을 구축한 것이다. 지난 10일 한대희 시장과 이학영 의원은 홍지선 국토교통부 장관과의 면담에서 '신분당선 군포 연장선'의 제5차 국가철도망 구축계획 반영을 포함한 6대 핵심 사업의 전향적 결단을 공식 촉구했다. 이번 행보는 단순한 정책 제안을 넘어, 과거 30여 년간 국가 정책으로 인해 군포시가 짊어져 온 '특별한 희생'에 대한 합당한 보상을 요구하는 정당한 권리 행사로 풀이된다. ▲희생의 30년… "더 이상 도로 늘리기식 미봉책으론 안 된다" 군포시는 그간 국가 물류와 주택 공급을 책임지는 전초기지 역할을 해왔다 모바일 손오공릴게임솔루션 . 부곡, 당동2, 송정, 대야미 등 5개 택지개발사업과 70만㎡ 규모의 수도권 최대 내륙물류기지(군포복합물류터미널)가 도시 중심부를 관통하는 국도 47호선 주변에 빽빽하게 들어섰다. 결과는 참혹했다. 군포복합물류터미널로 인해 시가 얻는 지방세 수입은 연간 50억 원에 불과한 반면, 대형 화물차의 끊임없는 진·출입으로 발생하는 도로 파손, 매연, 소음 등 사회·경제적 비용은 연간 850억 원에 달한다. 여기에 10만 명 인구가 추가 유입될 의왕·군포·안산 3기 신도시까지 더해질 경우, 기존 도로망 입체화만으로는 교통 대란을 막을 수 없다는 것이 현장의 냉정한 진단이다. 한대희 군포시장은 "군포시가 지난 30여 년간 특별한 희생을 감당해 왔음에도 그간의 교통대책은 지구 내와 인접한 곳의 도로망을 구축하는 데 그친 것이 사실"이라며, "여기에 의왕·군포·안산 3기 신도시에 국도 47호선의 일부 입체화만으로는 광역교통수요를 감당하기 어려워 신분당선의 3기 신도시 연장을 통한 교통수요 처리만이 유일한 해결책임"을 강조했다. 이학영 의원은 "수원~안산 구간 170만 시민의 출퇴근 대중교통 이용 시간이 80분에 달해 하루 3시간 이상을 길에서 허비하고 있다"며 "경기 동서축을 잇는 광역철도망 없이는 정부의 공공주택지구 사업 역시 허상에 불과하다"고 지적했다. 황금성게임다운로드후기 한대희 군포시장(사진 오른쪽)은 "국토부의 공공주택지구 '선교통 후입주' 원칙의 절대적 필요성"을 강조하며, "해당 노선이 의왕·군포·안산 3기 신도시를 비롯해 수도권 서남부 170만 인구의 동서남북 이동을 연결하는 핵심 노선임"을 강조했다. 이학영 의원(왼쪽)도 "신분당선 연장으로 경기 동서구간을 잇는 교통망이 건설되어야 비로소 정부의 공공 주택지구조성 사업이 완성되는 것"이라며 제5차 국가철도망 구축계획 반영 필요성을 강조했다. 사진제공=군포시 ▲승부수 띄운 6대 현안… 신분당선 연장부터 산본 재건축 탄력 적용까지 원팀이 제시한 핵심 해법은 총연장 14.54km, 1조 6,168억 원 규모의 '신분당선 군포 연장선(광교~북수원~의왕~군포~안산)'이다. 정부의 '선(先)교통 후(後)입주' 원칙을 적용해 3기 신도시 교통 수요를 흡수하고, 신분당선과 GTX-C, 지하철 1·4호선을 하나로 연결하는 거대 철도 네트워크를 완성하겠다는 구상이다. 또한, 도심 성장을 가로막아 온 군포복합물류터미널의 2042년 기능 완전 종결 및 지역사회 환원 구조 마련을 강력히 요구했다. 1단계(2028년 종료) 시설 운영에 군포시가 직접 참여하고 연장 운영 수익을 지역에 환원해야 한다는 명확한 가이드라인도 제시했다. 모바일 야마토주소 노후계획도시인 산본 신도시의 주택공급 속도를 높이기 위해 특별정비구역 지정물량의 탄력적 허용(4년 범위 내)을 제안하는 한편, ▲경부선·안산선 철도지하화 종합계획 반영 ▲GTX-C 금정역 남·북부 통합개발 국비 지원 ▲의왕·군포·안산 공공주택지구 훼손지 복구사업 재검토 등 도시의 단절을 극복할 과제들을 전방위로 피력했다. ▲정부와 시민에게 던지는 '원팀'의 메시지 정부가 추진하는 공공주택지구 공급과 물류망 정책이 지자체의 일방적 희생 위에 유지되어서는 안 된다는 경고다. 주택만 짓고 교통 대책을 소홀히 해 발생한 교통난과 물류기지의 폐해를 지자체에 떠넘기는 방식은 한계에 다다랐다. "신분당선 연장과 물류기지 환원 없는 3기 신도시는 반쪽짜리에 불과하다"는 강한 압박이자, 국가 정책의 균형.을 되찾으라는 요구다. 지자체장과 4선 중진 국회의원이 지역 최대 현안 해결을 위해 한목소리를 냈다는 。은 시민들에게 강력한 신뢰감을 준다. 출퇴근길 도로 위에서 버려지던 시간, 물류 트럭으로 인한 환경권 침해, 노후 도시 재정비 지연으로 겪었던 좌절감을 끝내고, '베드타운'이 아닌 '수도권 서남부 중심 거。 도시'로 체질을 개선하겠다는 약속이다. ▲총평 지자체와 국회가 톱니바퀴처럼 맞아떨어져 중앙정부를 압박하는 모양새는 지역 정치가 보여줄 수 있는 가장 이상적인 '원팀 전략'이다. 군포시가 제출한 6대 건의안은 단지 사업 몇 개를 더 따내기 위한 목록이 아니라, 30년간 꼬여 있던 도시의 타래를 푸는 구조적 열쇠다. 공은 이제 국토부로 넘겨졌다. '선교통 후입주'와 '지방분권에 입각한 합당한 보상'이라는 명분 앞에 정부가 어떤 전향적 결단을 내놓을지 수도권 전체의 시선이 군포를 향하고 있다. 위로 피력했다.