현대차그룹이 9월 11일 공개한 자율주행 차량들. 현대차는 자율주행 기술을 테스트하고 전남광주통합특별시에서 실증 사업을 추진한다. /현대차그룹 현대차그룹이 글로벌 자율주행 기술 격차를 극복하기 위해 외부 빅테크(대형 정보기술 기업)와의 전략적 협력과 자체 기술 내재화를 병행하는 강력한 ‘투트랙’ 카드를 꺼내 들었다. 2028년부터 미국 엔비디아의 컴퓨팅 플랫폼을 적용한 차량을 양산해 초기 시장 선。에 속도를 내고, 2029년 하반기에는 독자 개발한 인공지능(AI) 자율주행 시스템 ‘아트리아(Atria)’를 전면 탑재해 완전한 기술 자립을 이루겠다는 전략이다. 현대차그룹은 9월 11일 경기도 성남시 포티투닷 본사에서 박민우 현대차·기아 AVP(미래차플랫폼)본부장(사장) 겸 포티투닷 대표가 주재하는 ‘자율주행 미디어 데이’를 열고 이 같은 중장기 기술 로드맵을 발표했다. 현대차가 제시한 전략의 핵심은 엔비디아 기술을 발판으로 삼아 시장 진입 시。을 앞당기는 계단식 개발이다. 현대차는 2028년 상반기 고속도로 진출입과 차선 변경이 가능한 ‘레벨 2+’ 차량을 상용화하고, 2028년 하반기에는 비보호 좌회전과 혼잡 구간 보행자 회피 등 도심 주행을 지원하는 ‘레벨 2++’ 기술을 엔비디아 기반으로 먼저 선보일 계획이다. 레벨2++는 대부분 구간에서 운전자가 운전대에서 손을 뗀 상태로 주행할 수 있는 수준이다. 박 사장은 “총력을 다하면 자체 AI 출시를 앞당길 수 있지만, 어정쩡한 완성도로 양산하기보다 확실한 안전을 담보하기 위해 독자 AI 탑재 시。을 2029년 하반기로 전략적으로 조정했다”고 했다. ‘데이터 플라이휠’ 앞세워 글로벌 선두 추격 현대차의 이번 결단은 미국 테슬라, 중국 샤오펑 등 글로벌 선두권과 ‘데이터 격차’를 단기간에 압축하기 위한 현실적 판단이다 골드몽 . 현재 테슬라의 누적 주행 데이터가 100억 마일을 넘어선 반면 현대차의 데이터 수집용 실증 차량은 40여 대 수준에 불과하다. 이에 현대차는 엔비디아의 ‘하이페리온 10’ 체계로 AVP본부, 포티투닷, 모셔널 등 그룹 내 연구 조직의 센서 규격을 표준화해 데이터 호환성을 확보한다. 나아가 2027년 전남광주통합특별시에서 추진되는 200대 규모의 레벨4 실증 사업을 시작으로 대규모 데이터 수집에 돌입할 계획이다. 결국 현대차가 내세운 역전의 열쇠는 연간 700만~800만 대에 달하는 글로벌 완성차 판매량이다. 도로 위 차량이 수집한 대용량 주행 데이터를 클라우드 AI가 학습하고, 이를 다시 무선업데이트(OTA)로 배포하는 ‘데이터 플라이휠(Data Flywheel)’ 체계를 본격 가동한다는 뜻이다. 정성균 포티투닷 아트리아 그룹리드는 “양산이 본격화하면 5년 내에 경쟁사의 누적 데이터 양을 충분히 추월할 수 있을 것”이라며, 향후 언어 기반 상황 추론까지 수행하는 차세대 비전·언어·행동(VLA) 자율주행 기술 개발을 더해 시장 주도권을 확보하겠다는 비전을 제시했다. SK, ‘2026 울산 포럼’ 최태원 “AI 버블 막으려면 수익 내야” 최태원 SK그룹 회장이 AI 경쟁의 다음 승부수로 막대한 투자 비용을 회수하고 스스로 수익을 창출하는 ‘사업화’와 ‘지속 가능성’을 제시했다. 대규모 자원이 투입되는 AI 산업에서 확실한 비즈니스 모델을 구축해 일각의 버블 우려를 불식시키고, 번 돈으로 스스로 재투자하는 자립형 선순환 구조를 만들어야 한다는 취지다. 릴게임 예시 최 회장은 9월 11일 울산전시컨벤션센터에서 열린 ‘2026 울산 포럼’에서 “전 인류가 AI에 이만큼의 에너지를 넣었으면 더 좋은 비즈니스 모델을 만들어 상업화가 돼 돌아가야 한다”라며 “AI에 자원을 다 넣었는데 리턴이 별로 없으면 버블처럼 꺼진다는 걱정이 나오는 만큼 이제는 돈을 벌어 스스로 투자할 수 있는 구조까지 와야 한다”라고 했다. 이는 최 회장이 그간 AI 핵심 전략으로 제시해 온 속도(Speed)·규모(Scale)·안전(Safety)의 ‘3S’ 개념에서 한 단계 더 나아가 확실하게 돈을 버는 사업이라는 현실적 명제를 던진 것이다. 최 회장은 제조업 중심 도시인 울산의 제조 AI 경쟁력 강화를 위해 국가 차원의 데이터 인프라 구축 필요성도 적극 피력했다. 최 회장은 “개별 기업에 흩어진 데이터를 한데 모으고 그 규모를 키우는 것은 대한민국 전체의 사명이 걸린 과제”라고 지적했다. 지분율 41.02%→41.51% 조현준 효성 회장, 모친 주식 장외 매수 조현준 효성그룹 회장이 모친 송광자 여사가 보유했던 ㈜효성 주식 전량을 장외 매수하며 그룹 지배력을 강화했다. 조 회장은 차남 조현문 전 부사장과 ‘형제의 난’ 여파로 경영권 및 재산 분할 관련 법적 공방이 장기화하는 상황에서 모친 지분을 흡수해 대주주로서의 입지를 더욱 견고히 다진 것으로 풀이된다. 9월 11일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면, 조 회장은 이날 송 여사가 보유했던 효성 주식 8만2929주(지분율 0.50%) 전량을 장외 매수 방식으로 취득했다. 이에 따라 조 회장이 보유한 효성 주식 수는 694만9584주가 됐다. 지분율은 기존 41.02%에서 41.51%가 됐다. 송 여사는 지난 8월에도 보유하던 효성화학 주식 전량(2만3445주·지분율 0.62%)을 조 회장에게 넘겼다 Sea Story game . 모친 보유 주식이 조 회장에게 잇따라 넘어간 것은 조 회장 중심 경영 체제에 힘을 실어주기 위한 주식 정리 작업의 일환으로 해석된다. 이번 지분 매입은 조 회장과 동생 조 전 부사장 간 갈등이 재판장에서 극에 달한 시.에 이뤄져 주목받고 있다. 조 회장은 8월 28일 서울중앙지법에서 열린 조 전 부사장의 강요 미수 혐의 공판에 증인으로 직접 출석해 “(동생에 대한) 처벌을 원한다”며 강경한 입장을 밝힌 바 있다. 포스코인터내셔널 송도 본사 전경. /포스코인터내셔널 포스코인터, 美 자회사에 5300억원 출자 “셰일가스 자산 인수 위한 유상증자” 포스코인터내셔널이 미국 셰일가스 자산을 인수하기 위해 현지 자회사에 1조8000억원 규모의 자금 지원에 나선다. 미얀마 가스전과 호주 세넥스에너지 등을 거치며 에너지 개발 경험을 쌓아온 포스코인터내셔널이 북미 셰일가스 자산까지 품에 안으며 동남아시아와 호주, 북미를 잇는 거대 ‘글로벌 가스전 포트폴리오’ 구축을 눈앞에 뒀다는 평가가 나온다. 9월 15일 관련 업계와 금융감독원 전자공시시스템에 따르면, 포스코인터내셔널은 미국 자회사 ‘포스코인터내셔널 E&P USA’ 의 주주 배정 유상증자에 참여해 3억9580만달러(약 5327억원)를 출자하기로 했다. 이와 함께 E&P USA에 1억9760만달러(약 2660억원)를 연 4.60% 이율로 대여하고 외부 자금 조달 및 향후 가스 사업 운영을 지원하기 위해 7억8160만달러(약 1조520억원) 규모의 채무 보증도 함께 제공한다. 이를 통해 조성된 자금은 미국 셰일가스 자산 인수에 투입할 예정이다. 업계에서는 그동안 해외 액화천연가스(LNG) 수출 업체와 장기 계약을 통해 가스를 도입하던 단순 트레이더 역할에서 벗어나 직접 가스전 지분을 보유하고 생산자로서 입지를 확장하는 전략적 전환.으로 평가하고 있다. 입과 차선 변경이