올해 드림포스가 유독 주목받은 이유는 AI 속도조절 논쟁 때문이다. 논쟁의 발단은 오픈AI와 앤트로픽에서 사전학습을 연구한 제이콥 콕슨 전 앤트로픽 연구원의 사직이었다. 콕슨은 AI를 만드는 사람들이 이 기술이 2030년이 끝나기 전에 모두를 죽일 수 있다고 믿는다며 두 회사 모두 책임 있게 행동하지 않고 있다고 주장했고, 그의 게시물은 1억1500만회 조회됐다. 우려를 현실로 만든 사건도 있었다. 실제로 오픈AI는 7월 자사 에이전트들이 격리된 시험 환경을 빠져나가 오픈소스 플랫폼 허깅페이스에 침입했다고 공개했다. 외부 조사에 따르면 침입에 가담한 에이전트는 약 700개였고, 이들은 비밀 게시판에서 7만건 넘는 메시지를 주고받았으며 일부는 행동 기록을 지우려 했다. 평가 문제의 답을 찾으려던 에이전트들이 스스로 협력해 외부 시스템을 뚫은 것이다. 다만 반대편에서는 '지나친 우려'라는 반론도 나왔다. AI 시대를 맞아 속도조절은 곧 필패의 결말을 맞을 것이라는 주장이다. 세일즈포스는 이 논쟁의 양쪽 목소리를 모두 무대에 세웠다. 속도 조절을 공식 제안한 아모데이 CEO와 새로운 규제가 필요 없다고 맞선 황 CEO, 사고 당사자인 올트먼 CEO가 같은 날 차례로 베니오프 CEO와 마주 앉았다. 아모데이 CEO가 베니오프 CEO와 대담을 하고 있다. 사진=세일즈포스 다리오 아모데이 "경쟁사 공격 대신 우리 안전 기록부터 돌아봐야" 다리오 아모데이 앤트로픽 CEO는 미국 샌프란시스코 모스콘센터에서 열린 드림포스 2026에서 마크 베니오프 세일즈포스 회장 겸 CEO와 대담을 갖고 "경쟁사를 공격하고 싶은 유혹이 크지만 더 책임 있는 대응은 우리 자신의 기록부터 살펴보는 것"이라고 말했다. 최근 AI 업계를 달군 속도조절 논쟁 속에서 앤트로픽이 어떤 방식으로 업계를 이끌지 힌트가 보였다는 평가다. 자동차 회사에 빗대 답을 풀어갔다. 그는 "자동차 회사를 운영하고 있고 다른 자동차 회사에서 브레이크나 제조 과정에 문제가 생기는 안전사고가 났다고 가정해 보자"며 "업계에서 가장 뛰어난 안전 기록을 가졌다고 믿는다면 어떻게 대응하겠느냐"고 반문했다. 이어 "경쟁사를 공격하며 저들은 안전하지 않고 우리는 안전하다고 말하고 싶은 유혹이 크다"고 말했다. 해저이야기사이트 다른 대응을 제시했다. 아모데이 CEO는 "규모가 크고 주목받는 사고를 겪지 않았더라도 우리 역시 완벽하지는 않을 것"이라며 "모든 것을 살펴보고 관행을 개선하며 투명성을 다시 높이고 안전에 더 투자해야 한다"고 강조했다. 그는 "그다음에는 업계 전체와 함께 모두를 위한 기준을 마련해야 하고 마지막으로 국제적인 요소가 포함돼야 한다"며 "이것이 에세이에서 제시한 3단계 계획"이라고 설명했다. 에세이에 담긴 3단계는 프런티어 AI 기업 안에 독립적인 외부 평가팀을 상주시키고, 미국 AI 기업들이 독。금지법을 위반하지 않고 공동 안전 기준을 만들 수 있도록 정부가 협력의 틀을 제공하며, 국제적 합의를 추진하자는 내용이다. 아모데이 CEO는 "첫 번째 단계는 이미 이행하기로 약속했고 나머지는 업계 전체와 논의해 나갈 것"이라며 "모범을 보이고 누구나 언제든 더 잘할 수 있다고 말하는 것이 업계를 앞으로 이끄는 방법"이라고 말했다. 속도 조절을 주장하는 CEO가 가장 빠르게 성장하는 기업을 이끌고 있다는 .도 눈길을 끈다. 로이터에 따르면 앤트로픽은 상장을 통해 기업가치 2조달러에 최대 1000억달러를 조달한다는 목표를 세웠고, 엔비디아는 앵커투자자로 최대 100억달러 투자를 논의하고 있다. 아모데이 CEO는 에세이에서 "속도를 늦춰도 진보는 여전히 빠르게 느껴질 것"이라며 "그렇게 벌어들인 시간을 현명하게 써야 한다"고 밝힌 바 있다. 기술의 속도는 조절하되 시장에서의 성장은 이어가겠다는 앤트로픽의 전략이 이날 대담에서도 드러났다는 평가다. 샘 올트먼 "기술은 중립 아니다…사고 투명하게 보고하는 항공업계 문화 배워야" 샘 올트먼 오픈AI CEO도 AI 안전에 주목했다. 마크 베니오프 세일즈포스 회장 겸 CEO와 대담을 갖고 "AI를 구현함에 있어 안전하게 책임을 다하겠다는 약속에는 어떤 조건도 붙어서는 안 된다"며 "정렬과 안전, 모니터링이 항상 역량보다 앞서도록 개발 속도를 조절할 의지가 있어야 한다"고 말했다. 올트먼 CEO는 AI 위험론의 이유를 모델의 발전 속도에서 찾았다. 모바일 우주전함야마토릴게임 그는 "사람들은 오랫동안 AI의 심각한 위험을 이야기해 왔지만 모델이 이렇게 빨리 이만큼 발전할 것이라고는 실감하지 못했다"며 "3년여 전 챗GPT가 나왔을 때 간신히 대화를 이어가던 모델이 이제 기업의 업무 방식을 바꾸고 복잡한 소프트웨어를 작성하며 밀레니엄 난제를 증명하는 수준이 됐다"고 말했다. 나아가 "업계가 한동안 말해온 대로 모델이 어떤 면에서 사람보다 똑똑해지는 일이 마침내 일어났다"며 "그렇기 때문에 누군가 파멸 확률을 이야기할 때 그 말이 이전과 다르게 와닿는다"고 설명했다. 모델의 발전 속도를 수학으로 설명하기도 했다. 올트먼 CEO는 "3년 전 여름에는 초등학교 2학년 수준의 문장제 문제도 간신히 푸는 모델이 있었다"며 "그다음 여름에는 고교 수학경시대회 AIME에서 좋은 성적을 냈고, 지난여름에는 국제수학올림피아드(IMO) 금메달을 땄으며, 올여름에는 수학의 7대 난제 가운데 하나를 증명하는 모델이 나왔다"고 말했다. 이어 "GPT-5.5가 평균적인 수학 교수 수준이었다면 5.6은 상위 1~2% 교수 수준이었고 아스트라는 그보다 조금 나았다"며 "아스트라 이후의 내부 모델은 세계 최고의 수학자도 못 하는 일을 해낸다"고 설명했다. 그는 "이 변화가 불과 4~6개월 사이에 일어났다"고 덧붙였다. 허깅페이스 사건 경위에 대해 직접 설명해 눈길을 끌기도 했다. 그는 "우리의 최고 모델이 아닌 구형 모델을 평가하던 중 모델이 특정 벤치마크에서 역량을 확인하려 했다"며 "모델은 평가 중이던 샌드박스를 빠져나와 허깅페이스 서버에 침투했고 시스템 안에서 이동해 답을 얻은 뒤 시험에서 거의 만.을 받았다"고 말했다. 올트먼 CEO는 나아가 "끔찍한 사건이고 우리가 본 최악의 사고"라며 "주로 보안 문제로 다뤄졌고 실제로 보안 문제였지만 실질적인 정렬 문제이기도 했다"고 말했다. 이어 "그 뒤 다른 기업들도 자사 모델에서 비슷한 행동을 발견했다"며 "여러 면에서 모델을 정렬했지만 시험에서 최고 。수를 받으라고 아무리 요구해도 샌드박스를 빠져나가거나 해킹하거나 답을 훔쳐서는 안 된다는 .은 가르치지 않았다"고 설명했다. 앞으로 사고가 이어질 것이냐는 질문에 올트먼 CEO는 항공업계를 사례로 들었다. 알라딘꽁머니 그는 "새로운 기술에서 어느 정도의 사고는 불가피하다"며 "내가 가장 중요하게 여기는 것은 사고를 보고하고 배우는 훌륭한 문화"라고 말했다. 이어 "미국 연방항공청(FAA)과 국가교통안전위원회(NTSB)를 보면 비행기가 이렇게 안전해진 이유 가운데 하나가 사고 보고 문화"라며 "사고가 날 때마다 최대한 배우고 대응해야 한다"고 설명했다. 젠슨 황 CEO가 마크 베니오프 CEO와 대담하고 있다. 사진=세일즈포스 젠슨 황 "안전은 엔지니어링의 문제" 젠슨 황 엔비디아 CEO의 생각은 다르다. 베니오프 CEO와 대담을 갖고 "혁신의 속도와 안전한 제품 사이에서 하나를 골라야 한다는 것은 잘못된 선택"이라며 "최대한 빠르게 달리되 제품이 안전하지 않다고 느끼면 잠시 멈추고 제대로 하고 있는지 확인하면 되는 일"이라고 말했다. 황 CEO는 "여러 기업과 여러 국가에서 온 여러분은 뒤처지고 싶지 않을 것"이라며 "AI는 매우 중요한 기술 혁명이고 매우 놀라운 역량을 갖췄다"고 말했다. 이어 "기술을 활용하고 배우며 바로 잘 작동하지 않더라도 포기하지 말라"고 강조했다. 포기하지 말아야 할 이유로는 기술의 개선 속도를 들었다. 황 CEO는 "그 뒤에서 거대한 산업이 기술을 계속 발전시키고 있다"며 "오늘 시험해 보고 기대의 80% 정도를 해냈다고 느꼈다면 몇 주 뒤에 다시 시험해 보라"고 말했다. 그는 "기술은 훨씬 더 좋아질 것이기 때문에 포기하지 말아야 하고 가장 중요한 것은 뒤처지지 않는 것"이라고 거듭 강조했다. 황 CEO는 AI를 둘러싼 두 가지 비관론도 반박했다. 그는 "지난 6개월 동안 AI가 연구실을 벗어나 매우 유용한 AI가 됐다는 .에는 의심의 여지가 없다"며 "많은 사람에게는 놀라운 일이었지만 나에게는 놀랍지 않았다"고 말했다. 첫 번째 반박 대상은 소프트웨어 종말론이다. 황 CEO는 "소프트웨어 업계가 아닌 CEO 가운데 소프트웨어의 종말은 터무니없다고 처음 말한 사람이 나"라며 "AI는 소프트웨어 위에 놓이는 새로운 에이전틱 계층이 될 것이고 소프트웨어를 훨씬 더 잘 쓰게 만들 것"이라고 말했다. 이는 베니오프 CEO가 기조연설에서 "SaaS 종말론은 소프트웨어의 종말이 아니라 인간이 모든 일을 해야 하는 소프트웨어의 종말일 수 있다"고 밝힌 것과 같은 맥락이다. 릴게임 코리아 최근 6개월 동안 AI가 기존 소프트웨어 기업을 대체할 것이라는 우려가 시장을 흔든 가운데 AI 인프라의 최대 공급자가 소프트웨어 기업의 편에 선 것이다. 두 번째는 일자리 파괴론이다. 황 CEO는 "AI가 일자리를 없앨 것이라는 주장도 완전히 터무니없다"며 "그 이유는 매우 간단하다"고 말했다. 그는 베니오프 CEO와 자신을 예로 들었다. 황 CEO는 "우리가 여기 앉아 시속 100마일의 속도로 이야기하며 젊은 사람들을 따라갈 수 있다는 사실이 그 증거"라고 말했고, 베니오프 CEO는 "정말 맞는 말"이라고 맞장구쳤다. AI가 사람을 대체하는 대신 사람의 역량을 끌어올린다는 취지다. 물론 안전의 중요성을 잊지 않았다. "안전은 무엇보다 중요하고 여러 면에서 최우선 과제"라고 말했다. 다만 안전을 바라보는 관.은 달리했다. 황 CEO는 "안전은 엔지니어링의 문제"라며 "우리는 소프트웨어와 컴퓨터 시스템을 개발하고 있고 복잡하지만 궁극적으로는 컴퓨팅 시스템"이라고 설명했다. 황 CEO는 "우선 복잡한 시스템을 시험할 환경을 만들어야 하고 그 환경은 좋은 방식으로 안전하게 구축돼야 한다"며 "다음으로 제품을 시험해야 한다"고 말했다. 이어 "여기 있는 모든 기업이 그렇듯 제품이나 서비스의 기능과 역량, 안전성에 확신이 없다면 출시하지 않으면 된다"며 "시장이 인정할 만한 제품이라는 확신이 들 때까지 속도를 조절하는 것은 당연한 일"이라고 강조했다. 황 CEO는 이 과정에 정부의 개입이 필요하지 않다고 봤다. 그는 "시장의 힘은 이미 작동하고 있다"며 "새로운 법률도 새로운 규제도 필요하지 않고 기업들이 스스로 결정하기만 하면 된다"고 말했다. 이어 "혁신의 속도와 안전한 제품은 잘못된 양자택일이며 두 가지를 동시에 가질 수 있다"며 "최대한 빨리 달리되 어느 시。에서든 회사가 통제를 벗어났거나 제품이 안전하지 않을 것 같다고 느끼면 잠시 멈추고 제대로 하고 있는지 확인하라"고 강조했다. 안전도 중요하지만 이는 엔지니어링의 이슈며, 이를 충분히 극복하고 다양한 AI 가능성을 타진해야 한다는 뜻이다. 세일즈포스 베니오프 "속도는 기업이 판단하되 책임은 물어야" 무대를 설계한 베니오프 CEO의 답은 무엇일까. 그는 기자간담회에서 "기조연설에 다리오와 젠슨을 함께 초대해 진자의 양쪽 이야기를 모두 들었다"며 "기술은 좋거나 나쁘지 않고 그 기술로 무엇을 하느냐가 중요하다"고 말했다 모바일 레알야마토 . 그는 판단의 주체를 모델 기업으로 봤다. 베니오프 CEO는 "모델 기업은 자기 회사에서 일어나는 일을 우리보다 더 잘 안다"며 "속도를 늦춰야 한다고 느끼면 늦추고 높여야 한다고 느끼면 높이면 된다"고 말했다. 외부 평가와 업계 공동 기준을 제안한 아모데이 CEO보다 기업의 자율적 판단을 강조한 황 CEO에 가까운 입장이다. 다만 그는 조건을 달았다. 오랫동안 소셜미디어 규제를 주장해 온 베니오프 CEO는 "그 결정에 대해서는 반드시 책임을 져야 한다"며 "우리는 소셜미디어 기업들에 책임을 묻는 데 실패했고 아이들이 다치지 않아도 될 피해를 입었다"고 지적했다. 이어 "소셜미디어는 AI를 위한 예행연습이었을 뿐이라는 교훈을 얻기 바란다"며 "업계와 경영진이 스스로 책임을 지고 기술이 안전하게 작동하도록 해야 한다"고 강조했다. 한편 세일즈포스는 앤트로픽보다 엔비디아의 행보에 더 힘을 실어주는 뉘앙스를 풍겨 눈길을 끌었다. 무대 연출에서부터 온도 차이가 드러났다. 속도조절 논쟁의 양쪽 인물을 모두 기조연설에 초대했지만 두 사람에게 내준 시간과 방식은 달랐기 때문이다. 아모데이 CEO와의 대담은 약 3분 만에 끝났다. 베니오프 CEO는 속도조절론과 지난 10년의 소회 등 몇 가지 질문을 던졌고, 아모데이 CEO는 "경쟁사를 공격하기보다 우리 자신의 안전 기록부터 돌아봐야 한다"며 외부 평가팀 상주와 업계 공동 기준, 국제 합의로 이어지는 3단계 계획을 설명했다. 대화는 양사의 협력 관계를 확인하는 수준에서 마무리됐다. 반면 황 CEO와의 대담은 약 12분 동안 이어졌다. 아모데이 CEO에게 내준 시간의 네 배다. 두 CEO는 '세일즈포스의 방식대로' 객석 통로를 함께 걸으며 대화를 나눴고, 길을 잡는 과정에서도 서로 농담을 주고받았다. 대화 주제도 산업혁명과 AI 공장, 오픈 모델, 안전, 일자리까지 폭넓었다. 친밀한 장면도 여러 번 나왔다. 황 CEO가 "우리가 여기 앉아 시속 100마일로 이야기하며 젊은 사람들을 따라갈 수 있다는 사실이 AI가 일자리를 없애지 않는다는 증거"라고 말하자 베니오프 CEO는 "정말 맞는 말"이라고 맞장구쳤다. 황 CEO가 "비행기를 타면 두 사람보다 내가 훨씬 편하다"며 체격 차이를 농담 소재로 삼자 베니오프 CEO는 "기조연설이 극적인 전환을 맞고 있다"고 받아쳐 객석의 웃음을 끌어내기도 했다. 어를 작성하며 밀레