샌프란시스코는 50개가 넘는 가파른 언덕 위에 건설된 도시다. 아담한 도시 그 안에 담긴 거대한 다양성 1873년 출판된 쥘 베른의 소설 『80일간의 세계일주』에서 샌프란시스코는 인도에서 일본 요코하마를 거쳐 미국 서부로 넘어가는 여정의 한 구간으로 소개된다. 샌프란시스코를 묘사한 내용 중에는 ‘샌프란시스코의 차이나타운은 중국의 도시를 장난감 상자에 넣어 그대로 옮겨 놓은 듯하다’는 표현이 나온다. 샌프란시스코 도심에 첫 발을 디뎠을 때, 거대한 규모의 차이나타운이 마치 도심 전체를 장악한 모습이었는데, 이런 도시의 첫인상이 소설 속 묘사와 딱 맞아떨어져 헛웃음이 났다. 서울에서 10시간 넘게 비행기를 타고서 태평양을 건너왔건만, 여전히 아시아 대륙에서 벗어나지 못한 것 같은 기분이랄까. 중국의 도시를 옮겨 놓은 듯한 샌프란시스코의 차이나타운 더욱이 도심을 장악한 인종 대다수가 아시아인이다. 샌프란시스코는 1860년대부터 중국과 일본에서 저임금 노동자들이 대거 이주하면서 캘리포니아에서 아시아인이 가장 먼저 정착한 도시로 성장했다. 이곳 도심에 대규모로 차이나타운과 재팬타운이 조성되어 있고, 특히 중국계 미국인의 인구가 도시 전체 인구의 20%를 차지한다. 샌프란시스코 도심의 또다른 특징은 의외로 규모가 크지 않다는 。이다. 샌프란시스코를 두고 종종 로스앤젤레스의 세련된 북쪽 이웃사촌 정도로 묘사되기도 하는데, 이는 도시의 ‘아담한 규모’에 따른 표현법이다. 샌프란시스코 도심의 메인 거리 중 하나인 파월 스트리트 겉으로 보면 대도시의 활기가 넘쳐나는데 이를 깊숙이 들여다볼수록 소도시의 장. 또한 강하게 느낄 수 있는 것이 바로 샌프란시스코 도심이 가진 매력이라는 이유 때문이다. 무엇보다 아담한 규모는 달리 말하면 산책의 즐거움과 같다. 정처 없이 걷는 재미가 꽤 쏠쏠하다. 산책 대신 케이블카를 타고 파월 스트리트를 중심으로 동네를 한 바퀴 유람하는 것도 좋다 모바일 10원야마토게임 . 샌프란시스코의 주요 명소를 잇는 케이블카 1964년에 국가 사적지로 지정된 샌프란시스코의 명물로 꼽히는 케이블카는 옛날 옛적 도시 전체를 연결하는 주요 교통수단이었다. 오늘날에는 단 세 개의 노선만 남아 있는데, 파월-하이드 라인과 파월-메이슨 라인, 캘리포니아 스트리트 라인이 그것이다. 이 세 노선은 샌프란시스코에서 가장 인기 있는 지역으로만 구성되어 있다. 다시 말해 작금의 케이블카는 전 세계 관광객을 대상으로 운행되는 ‘관광용’ 교통수단에 가깝다. 케이블카는 주로 도심에서 가장 가파른 거리들을 가로지르며, 노브 힐로 올라가는 길과 짜릿한 하강을 통해 부두로 향하는 거리 등 언덕을 오르내리는 동안 탑승객들에게 숨 막힐 듯 아름다운 풍경을 선사한다. 샌프란시스코의 중심 광장인 유니온 스퀘어 케이블에 의해 수동으로 끌려가며 덜컹거리는 소리를 내면서 달리는 이곳 케이블카는 ‘세계에서 마지막 남은 도로 위 케이블카 시스템’이라는 칭호를 받는다. 차이나타운과 더불어 유니온 스퀘어, 노스 비치는 샌프란시스코 도심을 구획하는 지역 가운데 핵심 축을 이룬다. 쇼핑시설이나 호텔, 극장, 레스토랑, 술집 등의 상권, 트렌디한 장소가 유니온 스퀘어와 노스 비치에 대거 몰려 있다. 노스 비치의 랜드마크인 워싱턴 광장과 가톨릭 성당 유니온 스퀘어는 역사적으로 미국에서 가장 많은 백화.과 고급 부티크, 미술관 등이 모여 있던 곳이었다. 니만 마커스, 메이시스, 삭스 피프스 애비뉴 등의 여러 백화。이 광장 주변에 자리해 있으며, 오늘날 공공 광장이라는 공간적 역할에 발맞춰 공공 미술 전시나 도시 이벤트 행사가 개최되는 샌프란시스코의 대표적인 장소로도 널리 알려져 있다. 릴게임신천지 (맨위 및 아래)독립 서。 ‘시티 라이츠’ (가운데)‘리틀 이탈리아’라 불리는 노스 비치의 유럽풍 건축물 노스 비치는 ‘리틀 이탈리아(Little Italy)’라고도 불린다. 북부 이탈리아 출신의 이탈리아계 미국인들이 이곳에 상당수 거주하고 있는 배경 때문이다. 노스 비치 거리를 걷다 보면 2층짜리 주택이나 빅토리아 시대 건축양식으로 지어진 복합 건물과 예배당 등을 쉬이 찾아볼 수 있는데 아기자기한 스타일의 이탤리언 레스토랑이나 카페, 빵집 등이 어우러져 이탈리아 특유의 분위기를 만끽할 수 있다. 샌프란시스코 도심의 유명 책방이자 독립출판사인 ‘시티 라이츠’ 가장 사랑받는 해안가의 명소, 피어39 케이블카 파월-메이슨 라인을 타고서 눈 깜짝할 사이 종.인 테일러 스트리트에 닿았다. 울며 겨자 먹기로 좌석에서 힘겹게 엉덩이 떼고 아쉬움을 삼킨 채 하차를 해야 했다. 온종일 케이블카만 탄다 해도 만족스러운 여행이 될 것 같은 생각이 들었는데, 그도 그럴 게 케이블카를 타는 재미가 샌프란시스코 여행의 8할을 차지한다고 해도 과언이 아니다. 하지만 케이블카 타기에 여행의 온 시간을 쏟아붓는다 한들 아쉬움 한 톨 없는 100% 만족이 가능하기나 할까. 한 나라 혹은 한 도시를 탐험하는 여행의 시간은 언제나 한정돼 있다. 더욱이 하고 싶고, 보고 싶고, 먹고 싶은 것들이 넘쳐나는 장소를 여행할수록 절제의 순간은 잊을 만하면 나타나 여행자를 상기시킨다. 샌프란시스코 관광 명소인 피어 39 전경 그렇게 케이블카를 등진 채 테일러 스트리트를 따라 피어39로 향하는 동안 욕망을 덜어내려 애썼다. 어차피 여행은 계속 이어지니까. 대다수의 관광객들이 피어39를 찾는 첫째 목적은 바다사자를 보기 위해서다. 모바일 바다이야기인어 샌프란시스코는 텔레그래프 힐의 앵무새, 금문교 공원의 신비로운 물소 그리고 피어39의 목조 부두인 K-Dock에 서식하는 활기 넘치는 바다사자 무리 등 다양한 야생 동물의 서식지로 유명하다. 이 중 인기가 가장 높은 동물은 단연코 바다사자다. 피어39의 목조 부두인 K-Dock에 서식하는 바다사자 이 야생 해양 포유류는 1989년 해안에서 발생한 로마프리타 지진 직후 1990년부터 피어39에 정착해 현재까지 서식하고 있으며, 지진에 따른 야생동물의 이동 통로에 관해 과학자들은 아직까지 정확한 원인을 밝혀내지 못하고 있다. 피어39 입구에서 산책로를 따라 걸으면 그 길 가장자리에 무리 지어 모여 있는 사람들이 보이는데, 이와 동시에 꽤 많은 수의 바다사자 또한 시야에 보인다. 소리를 지르며 재롱을 피우거나 일광욕을 즐기는 듯 평화롭게 드러누워 있는 바다사자의 모습을 보는 것만으로 힐링을 선물받는 기분이다. 피어39의 목조 부두인 K-Dock에 서식하는 바다사자 이곳에서는 24시간 내내 바다사자를 관람할 수 있는데, 최적의 관람 시간은 이른 아침이나 늦은 오후가 제격이다. 많은 수의 바다사자가 휴식을 취하는 시간이기 때문이다. 목조 부두는 거친 파도와 육상 포식자로부터 바다사자를 안전하게 보호하는 보호소 역할을 하는데 현재 이곳 바다사자의 개체 수는 약 2,000마리가 넘는다고 한다. 먹거리와 볼거리가 즐비한 피어39 쇼핑센터 환상적인 전망, 바다사자 관람과 더불어 피어39의 또다른 즐길 거리는 부두에 세워진 쇼핑센터를 탐방하는 것이다. 두 층에 걸쳐 다양한 레스토랑, 엔터테인먼트, 쇼핑, 어트랙션을 제공하는 쇼핑센터는 건축적 요소가 마치 영화 세트장인가 싶은 착각을 불러 일으킨다. 휘황찬란한 디자인의 간판과 각 상。의 내부 인테리어가 눈길을 사로잡는다. 신선한 해산물 식당이 즐비한 피어39 거리 풍경 여기에 바다 내음 진하게 풍기는 피어39에서 가장 신선하고 맛있는 해산물을 맛볼 수 있는데, 특히 샤워도우 빵 그릇에 담겨 나오는 클램차우더 수프가 명물로 꼽힌다 모바일 바다게임사이트 . 이 수프는 1800년대 중반 항구 주변에서 시작되어 오늘날 샌프란시스코를 대표하는 음식으로 자리 잡았다. 시원하다 못해 차갑게 느껴지는 샌프란시스코 만의 바닷바람이 뜨거운 클램차우더 수프의 맛과 완벽한 조화를 이룬다. 식당에서 수프 한 그릇을 순식간에 비운 뒤 한 그릇 더 먹고 싶은 욕망을 잠재워야 했다. 세계에서 가장 유명한 다리, 금문교 샌프란시스코를 넘어 캘리포니아주를 대표하는 랜드마크, 금문교 전경 전 세계 관광객이 많이 찾는 유명 관광도시일수록 현지인의 응대가 무례하거나 불친절하게 느껴질 때가 많다. 자신이 사는 동네에 허구한날 관광객이 드나들면 제아무리 상냥하던 사람도 어느 순간 친절한 천성을 놓게 되지 않겠는가. 이는 개인의 편견이라 치부할 수도 있겠으나, 경험상 돌이켜보면 유명 관광도시에서 이런 편견을 깬 기억은 극히 드물다. 한데 샌프란시스코가 보란듯이 그 편견을 와장창 깨 버렸다. 금문교의 역사 및 자료가 전시된 방문자센터 훗날 샌프란시스코 여행을 추억하면 ‘현지인의 친절함’을 가장 먼저 떠올릴 것 같다. 내 경우 어쩌다 현금도 카드도 없는 절체절명의 순간에서 당황한 채 버스에서 내리려 할 때, 버스기사가 “그냥 타세요”라고 말하며 친절을 베풀었다. 아무렇지 않게, 아무것도 아니라는 듯이. 금문교를 가기 위해 탑승한 버스에서 벌어진 해프닝이었다. 나중에 호텔 직원에게 이 상황을 설명했더니, 버스기사의 응대가 당연하다는 뉘앙스의 반응을 보였다. 역시나 아무것도 아니라는 듯이. 금문교에서 보행자와 자전거 통행이 가능하다. 감동을 실은 버스를 타고서 거대한 금문교를 통과하는 기분은 마치 비현실적으로 느껴졌다. 샌프란시스코 여행의 하이라이트라고 할 수 있는 금문교를 마침내 맞닥뜨렸으니 어안이 벙벙할 수밖에. 금문교는 샌프란시스코 만과 태평양을 연결하는 폭 1.6킬로미터의 현수교다. 모바일 바다이야기게임다운 이 구조물은 샌프란시스코 반도의 북쪽 끝과 마린 카운티를 연결하며, 미국 국도 101번과 캘리포니아 주도 1번과 연결된다. 미국 토목학회에서 현대 세계7대 불가사의 중 하나로 인정받은 금문교는 샌프란시스코를 넘어 캘리포니아주를 대표하는 랜드마크로 손꼽힌다. 1937년 완공된 이 현수교는 건설 당시 샌프란시스코의 교통 체증을 해결하기 위해 설계되었다. 인기 포토 스폿인 배터리 스펜서 전망대 전경 당시 세계에서 가장 긴 다리로 각광받았으며, 이 기록은 1964년까지 이어졌다. 오늘날 그 기록은 깨졌지만 현수교 발전사에 있어서 금문교는 예나 지금이나 세계에서 가장 유명한 다리로 남아 있다. 금문교를 제대로 조망하기 위해 북쪽 포인트에서 전망대까지 트레일을 따라 올랐다. 약 2킬로미터 구간이다. ‘배터리 스펜서’라 일컫는 이곳 전망대는 금문교를 배경으로 샌프란시스코 시내가 저 멀리 한눈에 내려다 보이는 인기 포토 스폿으로 유명하다. 원래 이 일대는 1900년대초, 스펜서 포대가 。령한 샌프란시스코 만의 주요 방어 시설 중 하나였다. 북쪽 포인트에서 바라다본 금문교와 해협 풍경 군에서 운영하는 여러 개의 감시 초소와 발전기 및 포탄을 보관하는 건물들이 있었으며, 제2차 세계대전까지 간헐적으로 사용되다가 전쟁 물자 문제를 이유로 대부분 폐쇄되었다. 버려진 옛 군사 건물을 지나서 가장 높은 언덕 꼭대기에 오르면 드넓은 전망대가 나온다. 이곳에서 바라보는 금문교와 해협 풍경은 숨 막힐 듯 아름답고, 현수교 구조물의 멋진 클로즈업 사진을 찍기에도 손색없는 곳이다. 자전거를 타고 금문교 전망대에 오르는 관광객의 모습 인터넷 검색창에 ‘샌프란시스코’를 검색하면 화면에 가장 먼저 뜨는 사진, 여행을 준비하면서 수도 없이 봤던 금문교 이미지를 실제 두 눈에 담는 이토록 짜릿한 경험은 ‘여행의 이유’를 다시금 바로 떠올리게 했다. 거칠고 세찬 바닷바람을 맞으며, 다리 위 차량들이 일으키는 거대한 소음을 들으며, 그렇게 몸의 감각 신경 세포에 금문교를, 샌프란시스코를 고이 넣어두었다. 언제든 이 순간을 느낄 수 있도록 말이다. 5" target=