“호르무즈해협에 수개월간 발이 묶여 있던 우리 해기사들은 위험한 상황에서도 선박과 선원의 안전을 지켜냈으며, 국가의 해상 공급망을 유지하는 데 힘썼습니다. 정말 고생 많았고, 이번 중동 사태를 계기로 국가 위기 대응을 위한 국가전략해기사제도의 도입이 시급함을 다시 한번 강조합니다.” 17일 부산 동구 초량동 한국해기사협회 사무실에서 만난 김종태 회장은 이 같은 주장을 힘주어 말했다. 김 회장은 지난 3월 3년 임기의 한국해기사협회 회장직 연임에 성공했다. 정회원과 준회원 등 총 3만 6000여 명을 보유한 해기사협회는 3년마다 130여 명의 선거인단이 간선제로 회장을 선출한다. 1963년 경북 김천 출생인 김 회장은 김천중앙고등학교와 한국해양대학교 기관학과(37기)를 졸업했다. 이후 대한선주와 한진해운에서 승선 근무를 했으며, 하선 후에는 한진해운 해무부장, 유수SM(현 지마린서비스) 대표이사, 한국선박관리산업협회 상근부회장 등을 역임했다. 모바일 바다이야기게임다운로드 연임 선거에서는 △육·해상 자원관리 플랫폼 구축 및 현장 안착 △해기사 생애주기별 맞춤형 구인·구직 연계 시스템 구축 △인사·노무관리 전문 교재 고도화 △국가전략해기사 제도 도입 추진 △국가 전략 산업 인력으로서의 법적 지위 및 위상 확립 등을 주요 공약으로 내세웠다. 그는 지난 11일 호르무즈해협 긴장 상황 속에서 선박의 안전 운항과 해상 공급망 유지를 위해 임무를 수행한 승선 해기사와 이를 육상에서 지원한 해기사들을 초청해 격려·소통 간담회를 열었다. 앞서 지난 2월 말 미국의 이란 공격으로 시작된 중동 전쟁은 이란이 호르무즈 해협을 봉쇄하면서 해협 안쪽에 고립된 2000여 척 선박들의 통행 재개가 가능한지를 두고 오랜 기간 주목을 받았다. 우리 국적 선박 26척 또한 해협에 고립돼 있다가, 지난달 20일 전후 미-이란 양측의 종전 합의를 계기로 5개월여 만에 순차적으로 해협을 빠져나올 수 있었다. 현재는 지난 5월 4일 선박 내 폭발과 화재가 있었던 HMM 소속 화물선 나무호만 수리와 시운전 등의 이유로 현지에 남아 있다. 모바일 야마토추천 김 회장은 “호르무즈해협은 우리나라 원유와 LNG 등 주요 에너지 자원이 통과하는 핵심 해상교통로인데, 머리 위로 드론이 날아다니는 긴장 상황 속에서도 우리 해기사들은 하선하지 않고 배를 지켰다”면서 “승선 해기사들은 위험을 감수하면서 선박의 안전 운항과 화물 수송을 이어갔고, 육상 운항관리 해기사들 역시 실시간 위험정보 제공과 운항 지원을 통해 국가 해상 공급망 유지에 힘을 보탰다는 。을 기억해야 한다”고 말했다. 그러면서 “중동 사태를 통해 국가 공급망 안보 체계의 취약성이 드러난 만큼, 일정 규모의 국가전략상선대와 이를 운항할 전문 해기사 확보를 국가 정책으로 추진해야 한다”고 강조했다. 실제로 우리나라 수출입 물동량의 99.7%가 해상운송에 의존하고 있으며, 국제 분쟁이나 지정학적 위기가 발생했을 때 원유와 LNG, 식량, 원자재 등 전략물자의 수송을 지속하기 위해서는 선박뿐만 아니라 숙련된 해기인력을 안정적으로 확보하는 것이 필수다. 김 회장은 “한국해기사협회는 앞으로도 정부와 국회, 해운업계 및 관계기관과 협력을 강화해 국가전략상선대와 국가전략해기사제도가 국가 공급망 안보 정책의 핵심 축으로 반영될 수 있도록 지속적으로 정책 제안을 이어갈 계획”이라고 밝히며 마무리했다. 업계 및 관계기관과