중국이 오는 2030년 자국에서 판매되는 승용차 10대 중 7대를 전기차와 하이브리드차 등 신에너지차로 채우겠다는 목표를 제시했다. 자율주행차의 대규모 보급과 글로벌 완성차·부품업체 육성에도 속도를 내 세계 자동차 강국 대열에 진입한다는 구상이다. 11일 중국 공업정보화부 등 9개 부처가 발표한 '스마트 커넥티드 신에너지차 산업 발전 관련 제15차 5개년 계획(2026~2030년)'에 따르면 중국 정부는 2030년까지 자국 승용차 신차 판매에서 신에너지차가 차지하는 비중을 70%까지 끌어올리기로 했다. 상용차 신차 판매에서 신에너지차가 차지하는 비중도 40%까지 확대한다. 중국 정부는 이를 통해 스마트 커넥티드 신에너지차 산업망의 경쟁 우위를 더욱 공고히 하고 세계적인 자동차 강국 대열에 진입한다는 목표다. 중국의 신에너지차 시장은 이미 당초 정부 목표를 크게 앞질러 성장하고 있다. 중국은 제14차 5개년 계획 기간인 2021~2025년 신차 판매에서 신에너지차 비중을 20%까지 높이겠다는 목표를 제시했지만 중국승용차시장정보연석회(CPCA) 집계 기준 지난해 이미 54%를 기록했다 모바일 카카오야마토 먹튀 . 지난달에는 신에너지 승용차 비중이 65%까지 올라 2030년 목표인 70%에 근접했다. 이에 따라 시장에서는 중국이 정부 목표를 조기에 달성할 가능성도 거론된다. ◆자율주행 대규모 보급…글로벌 완성차 톱10 육성 자율주행 산업 육성도 이번 계획의 핵심 축이다. 중국 정부는 자율주행 기능을 갖춘 차량의 대규모 보급과 활용을 추진하고 고속도로 등에서도 고도화된 자율주행 기술을 구현한다는 목표를 제시했다. 중국 자동차 업체들의 글로벌 영향력 확대도 추진한다. 중국 완성차 업체가 글로벌 판매량 상위 10개 업체에, 자동차 부품사는 글로벌 100대 업체에 진입할 수 있도록 경쟁력을 강화하고 자동차 관련 국제 표준을 만드는 과정에서도 중국의 영향력을 확대한다는 방침이다. 중국 업체들은 이미 글로벌 완성차 시장에서 빠르게 몸집을 키우고 있다 바다이야기 pc버전 다운 . 지난해 판매량 기준 BYD는 약 460만대를 판매해 세계 6위에 올랐으며 상하이자동차(SAIC)와 지리자동차 등도 글로벌 상위권에 이름을 올렸다. 다만 세계 선두권과의 격차는 여전하다. 지난해 판매량 기준 도요타는 1132만대, 폭스바겐그룹은 898만대, 현대차·기아는 728만대를 기록했다. 중국 자동차 산업의 빠른 성장 이면에 자리 잡은 공급 과잉과 업체 간 출혈경쟁을 해소하는 것도 과제로 꼽힌다. 중국은 세계 최대 전기차 생산국으로 성장하고 자율주행 분야에서도 기술 개발에 속도를 내고 있지만 업체 난립과 가격 경쟁 심화에 따른 수익성 악화 문제가 이어지고 있다. 이에 따라 향후 5개년 계획을 추진하는 과정에서 자동차 산업의 구조 개편도 병행될 전망이다. 경쟁력이 떨어지는 기업의 시장 퇴출과 업체 간 인수합병 등을 통해 공급 과잉 문제를 완화하는 방향이다. 중국 정부는 신에너지차 보급 확대와 자율주행 기술 고도화, 글로벌 기업 육성을 동시에 추진해 2030년까지 자동차 산업의 양적 성장뿐 아니라 글로벌 경쟁력도 끌어올린다는 계획이다. 진해 2030년까지