대한민국 공군의 차기 지휘헬기로 선정된 시코르스키 S-92A+가 서울 상공을 비행하는 모습을 구현한 렌더링 이미지. 2031년부터 기존 지휘헬기를 교체하며 한국항공서비스(KAEMS)가 국내 최종 조립에 참여할 예정이다. 록히드마틴 제공 대통령의 이동과 지휘 임무를 지원할 차기 지휘헬기로 미국 록히드마틴 시코르스키의 S-92A+가 선정됐다. 총사업비 8730억원을 투입해 2031년부터 기존 지휘헬기를 교체하는 사업이다. 한국항공우주산업(KAI)의 자회사 한국항공서비스(KAEMS)가 국내 최종 조립에 참여하고, 대한항공은 착륙장치 정비 관련 기술이전을 추진한다. 록히드마틴 시코르스키는 6일 방위사업청이 제179회 방위사업추진위원회에서 ‘지휘헬기-II 사업 기종결정안’을 심의·의결하고 S-92A+를 최종 기종으로 선정했다고 6일 밝혔다. 지휘헬기-II는 현재 운용 중인 지휘헬기를 대체하는 사업이다. 새로운 기체에 최신 생존장비와 임무장비를 적용해 국가원수 수송과 지휘 임무의 안정성을 높이는 것이 목적이다. 우리 공군은 2007년 S-92 기반 지휘헬기 3대를 도입해 약 20년간 운용해 왔다. 이번에 선정된 S-92A+는 기존 S-92 계열의 개량형이다. 기존 기종을 운용하며 축적한 조종·정비 경험과 후속지원 기반을 활용할 수 있다는 。이 특징이다 모바일 인터넷야마토 . 록히드마틴은 공군의 운용 경험을 바탕으로 기체 공급뿐 아니라 장기적인 정비·운용 지원까지 이어간다는 계획이다. S-92A+의 주요 개량 요소는 엔진과 동력전달장치다. 시코르스키가 공개한 기종 자료에 따르면 개량형 GE CT7-8A6 엔진은 고온·고고도 환경에서의 출력 유지 능력을 높이도록 설계됐다. 엔진 출력을 높이고 기체 구조를 보강해 연료나 화물을 추가로 탑재할 수 있도록 했다. 한국 지휘헬기에 적용될 세부 장비 구성은 이번 발표에서 공개되지 않았다. 국내 기업의 제작·정비 참여도 이번 사업의 주요 내용이다. 록히드마틴에 따르면 도입 예정인 S-92A+는 KAEMS가 국내에서 최종 조립과 완성 작업을 수행한다. 완성된 기체를 해외에서 들여오는 데 그치지 않고 국내 업체가 제작 공정 일부를 맡는 구조다. 이를 통해 국내 회전익 항공기 조립 역량을 확대하고 앞으로 한국형 헬기 개발을 뒷받침할 수 있을 것으로 기대된다. 대한항공은 S-92 착륙장치 시스템의 창정비 역량 확보를 위한 기술이전과 관련 인증 취득을 지원할 예정이다. 창정비는 주요 장비를 분해·검사하고 수리·교체해 성능을 복원하는 정비 작업이다 바다이야기 다운로드 . 국내에서 해당 정비를 수행할 수 있게 되면 장기 운용에 필요한 정비 기반도 넓어질 수 있다. 록히드마틴은 국내 중소기업의 글로벌 공급망 참여와 수출 기회 확대도 추진할 계획이다. S-92는 국가원수 수송뿐 아니라 인력·화물 수송과 수색구조 등 다양한 임무에 쓰이는 다목적 헬기다. 록히드마틴에 따르면 전 세계 28개국에 300대 이상 인도됐으며 누적 비행시간은 260만시간을 넘었다. 회사가 제시한 전 수명주기 평균 가동률은 90% 이상이다. 이 수치는 S-92 계열 전체의 운용 실적이다. 미국 대통령 수송헬기와도 같은 기종 기반을 공유한다. 미국 해병대가 운용하는 VH-92 패트리어트 역시 S-92를 바탕으로 개발됐다. 한국이 도입할 S-92A+와 미국의 VH-92는 같은 기반에서 출발했지만 임무장비와 세부 형상에는 차이가 있다. 시코르스키는 1957년 드와이트 아이젠하워 행정부 때부터 미국 대통령 수송 임무를 지원해 왔다. 이원익 록히드마틴 코리아 대표는 “S-92A+가 지휘헬기-II 사업에 선정돼 국가원수 수송 임무를 지속적으로 지원하게 된 것을 매우 영광으로 생각한다”며 “대한민국 공군이 지난 20년 가까이 S-92A를 안전하게 운용해 온 경험을 토대로, S-92A+는 동급 기종 중 최고의 안전성과 신뢰성으로 완벽한 임무 수행을 지원할 것으로 확신한다”고 말했다. 로 기체 공급뿐 아