"화순 가는 버스는 도대체 어디서 타야 하는 거요? 번호도 다 바뀌고 전광판도 가려져 있으니 눈앞이 캄캄하네." 9년 만에 광주권 시내버스 노선이 전면 개편된 이후 나흘째인 3일 오전 8시께 광주 서구 유스퀘어 광천터미널 시내버스 정류장. 개편 첫 평일이었던 전날의 극심했던 대혼란에 비해서는 다소 진정된 분위기였지만, 여전히 버스 승강장 곳곳에서는 외지인과 출근길 승객들의 깊은 한숨과 탄식이 터져 나왔다. 특히 고속버스를 타고 타지역에서 광주로 막 도착한 방문객들과 노인들은 완전히 뒤바뀐 노선 체계 앞에서 우왕좌왕했다. 승객들은 승강장 벽면에 붙은 빽빽한 운행시간표와 노선도에 얼굴을 바짝 밀착한 채 손가락으로 행선지를 짚어가며 발을 동동 굴렀다. 현장의 시각 안내 인프라는 여전히 아쉬움을 남겼다. 버스 도착 예정 시간을 실시간으로 알려줘야 할 버스정보안내단말기(BIT) 전광판 일부는 '노선 수정 중입니다. 양해 부탁드립니다'라는 문구가 적힌 종이로 가려져 있었다. 무료바다이야기 화순 방면으로 가려던 한 고령의 어르신은 완전히 사라진 노선 번호 앞에서 한참을 서성이다 주변 시민들과 현장 안내원의 도움을 받고서야 겨우 대체 버스에 몸을 실었다. 단일 노선 분할로 환승을 강요받게 된 출근길 직장인들의 불만도 터져 나왔다. 상무지구로 출근한다는 직장인 오 모 씨(32)는 "순환01번 등 평소 한 번에 가던 노선이 쪼개지면서 환승 대기시간이 더해져 지각할 뻔했다"며 불편을 호소했다. 반면 노선 직선화와 신규 택지지구 연계에 따른 긍정적 효과를 체감하며 이번 개편을 반기는 목소리도 교차했다. 상무지구로 매일 통근하는 직장인 이모(39)씨는 "기존에는 버스가 동네 골목골목을 크게 돌아가느라 답답했는데, 굴곡 구간이 직선으로 펴지면서 이동시간이 평소보다 10분 이상 단축됐다"며 "노선번호가 낯설긴 하지만 장기적으로는 훨씬 효율적인 구조로 생각된다"고 말했다. 황금성게임정보 그동안 대중교통 소외지역으로 꼽혔던 효천·선운·첨단 3지구 등 신도심 주민들의 반응도 호의적이다. 이번 개편으로 19개 교통취약지역에 총 46.2㎞의 노선이 신설·연장되면서 출퇴근 여건이 눈에 띄게 개선됐기 때문이다. 전남광주통합특별시에 따르면 전체 운행 대수(1,000대)를 유지한 채 노선 효율화 작업을 거치며 노선은 기존 103개에서 115개로 12개 늘었고, 하루 총 운행 횟수도 535회 증가했다. 다만 노선번호 앞 권역명 삭제로 인한 혼선과 스마트폰 교통 앱의 데이터 반영 지연 등으로 인해 개편 사흘간 접수된 불편 민원 전화만 900건에 육박하고 있다. 통합시는 주요 정류장 200여 곳에 안내 요원을 집중 배치하고, 오는 6일까지 '노선개편 상황실'을 비상 가동하고 있다. 통합시 관계자는 "노선 직선화와 거. 정차로 통행시간 단축 효과가 나타나고 있는 한편, 정류장 안내시설 미비와 일부 환승 불편이 확인됐다"며 "교통카드 빅데이터와 민원 내용을 정밀 분석해 전광판 오류를 즉시 바로잡고, 환승 저항이 심한 구간은 신속한 미세 조정에 나서겠다"고 말했다. ze: xx-lar