부전~마산 복선전철 구간에 있는 김해시 내덕동 장유역 전경. 사진 제공=경남도 창원·김해와 부산을 오가는 출퇴근길이 내년 4월부터 달라진다. 지반침하 사고로 6년 넘게 표류했던 부전~마산 복선전철이 사고 구간을 제외한 나머지 구간부터 먼저 열린다. 17일 경남도에 따르면 부전~마산 복선전철의 미사고 구간이 2027년 4월 1일 우선 개통한다. 부전~마산 복선전철은 부산 부전역과 창원 마산역을 잇는 총연장 50.2㎞의 동남권 핵심 철도망이다. 창원·김해와 부산을 직접 연결해 지역 간 이동시간을 크게 줄일 것으로 기대를 모아왔다. 사업은 당초 2020년 6월 준공 예정이었지만 같은 해 3월 낙동1터널 피난통로 공사 과정에서 지반침하 사고가 발생하면서 공사가 중단됐다. 사고 구간의 복구 방식과 안전성 검토가 장기화하면서 개통도 6년 넘게 미뤄졌다 모바일 바다이야기상어출현 . 경남도는 지난해 11월부터 안전성이 확보된 구간의 우선 개통을 정부에 제안하고 정부와 국회, 관계기관 등을 54차례 찾아 부분개통과 사업 정상화를 건의했다. 부분개통 구간은 마산역~강서금호역 40㎞와 사상역~부전역 6.85㎞로 ITX-마음 열차가 투입된다. 철도 운행이 끊기는 강서금호역~사상역 3.35㎞는 사업시행자가 무료 셔틀버스를 운행해 연결한다. 열차 운행 시간에 맞춰 환승 체계를 구축하지만 승객이 열차에서 내려 버스로 갈아타야 해 대기와 이동에 따른 불편은 불가피할 전망이다. 열차 운행 횟수와 배차 간격 등 세부 계획은 개통 2개월 전 확정된다. 사고조사위원회는 사고 구간의 복구 방식과 안전성을 검토하고 있으며 결과는 올해 10월 발표할 예정이다. 모바일오션파라다이스7 기존 설계대로 피난터널을 설치할지, 격벽형 피난대피통로를 적용할지도 이때 결정된다. 경남도는 이후 공사가 차질 없이 진행되면 2028년 말 전 구간을 개통할 수 있을 것으로 보고 있다. 전 구간이 연결되면 마산역에서 부전역까지 이동시간은 현재 약 1시간 30분에서 30분대로 단축될 전망이다. 창원·김해와 부산 간 출퇴근·통학이 편리해지고 의료·문화시설 이용과 관광 등 지역 간 이동도 늘어날 것으로 예상된다. 서부 경남의 부산 접근성도 개선돼 부산·경남 생활권이 한층 넓어질 것으로 기대된다. 특히 김해는 부산신항과 가덕도신공항 등 주요 물류 인프라와의 연계성이 강화될 전망이다. 경남도 관계자는 “산업과 생활권 변화에 맞춰 철도망을 재편하는 것은 지역 경쟁력을 높이는 데 중요하다”며 “열차 운행과 추가 시공 과정의 안전성을 확보하면서 전 구간 개통도 조속히 추진될 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. 이다.