현대코퍼레이션(옛 현대종합상사)이 현대로템과 손잡고 우크라이나에 수출한 전동차. 온라인커뮤니티 캡처 2010년 11월 우크라이나에 고속전동차 10편성 90량을 공급하는 3,500억 원 규모 계약을 체결한 현대종합상사(현 현대코퍼레이션)와 현대로템은 대형 사업 수주의 기쁨과 함께 큰 고민을 떠안았다. 4년마다 열리는 유럽 축구 국가대항전 '유로2012'를 폴란드와 공동 주최하는 우크라이나가 주요 도시를 연결할 신형 열차(인터시티) 납품 기한을 1년 6개월로 못 박았기 때문이다. 유로2012 개막일(2012년 6월 9일) 전 운행하겠다는 목표였지만 통상 철도 차량 초도 물량은 제작·조립·운송·설치 등 전 과정에 2년 정도 걸려 매우 촉박한 일정이었다. 두 기업은 '속도전'을 펼쳤다. 주계약자인 현대종합상사는 협상 조율, 협력 관계 운영, 기술 분쟁 중재, 금융 조달 등 복잡다단한 업무를 발빠르게 처리했다. 현대로템은 연구원들이 야근하며 설계 시간을 단축했고, 전동차 제작 공장을 3교대로 24시간 돌렸다. 우크라이나 철도는 구소련 시절 제작돼 철로 폭(1,520㎜)이 우리나라(1,435㎜)보다 넓어 공장에 시운전용 철로까지 새로 깔았다. 구소련권 철도 환경 특성도 반영해 영하 40도 극한 날씨에 끄떡없도록 제작했다. 릴게임 신천지 나예린 현대코퍼레이션 특수모빌리티팀 프로는 27일 통화에서 "당시 유럽 주요 업체들도 촉박한 일정을 이유로 수주를 포기했으나 우리는 대회 개막 전 무사히 납품한 뒤 유지보수 계약까지 체결했다"며 "우리 ITX급(시속 160㎞) 속도라 현지 노후화된 철도(시속 80㎞)보다 2배가량 빨라 호평을 받았다"고 회상했다. 2010년 12월 당시 정몽혁 현대종합상사(현 현대코퍼레이션) 회장이 현대로템과 손잡고 우크라이나에서 전동차 수출 계약을 체결하고 있다. 현대코퍼레이션 제공 한국이 밤새워 만든 이 열차는 주요 노선에 투입됐다. 특히 2022년 2월 러시아·우크라이나 전쟁 발발 직후 피란길에 오른 우크라이나 국민의 발이 돼 줬다. 나 프로는 "키이우 중앙역부터 폴란드 국경 도시 프셰미실역까지 719㎞ 구간을 운행해 피란민 수송에 큰 역할을 했다"며 "현지 열차는 침대칸이라 한 번에 태울 수 있는 여객이 매우 적었던 반면 수출한 인터시티 고속열차는 1편성당 최대 1,395명을 태웠다"고 말했다. 그는 "하루빨리 전쟁이 끝나 후속 사업도 이어졌으면 좋겠다"고 덧붙였다. 우크라이나 고속전동차 수주 후일담은 현대코퍼레이션이 창립 50주년을 앞두고 제작하는 사사(社史)에 담겼다. 회사 비전인 '준비된 100년 기업'이라는 제목으로 세 권(통사·구술집·사진화보집)을 제작하기 위해 현대코퍼레이션은 수출 첨병으로 전 세계를 누빈 전현직 임직원 약 50명을 연초부터 인터뷰해 그동안 알려지지 않은 다양한 이야기를 발굴했다 바다이야기 낮 해파리 . 지난해 한미 관세협상의 한 축이었던 '마스가(MASGA·미국 조선업을 다시 위대하게)' 프로젝트로 조명을 받은 미국 펜실베이니아주 필라델피아의 필리조선소(한화그룹이 2024년 12월 인수)에서 2015년 겪었던 시행착오가 전화위복이 된 일화도 처음 외부에 알려졌다. '마스가' 필리조선소에서 10년 전 무슨 일이 사고는 원유·석유화학제품 등을 운반하는 유조선(탱커) 4척 건조에 필요한 후판 3만2,000톤을 공급하는 계약 체결 후 첫 선적 물량 8,000톤을 닷새에 걸쳐 하역할 때 벌어졌다. 하역 사흘째 필리조선소 관계자로부터 "하역된 후판 중 상당수가 리프트 장비에서 흘러나온 많은 양의 유압 오일로 향후 건조 후 도색 작업에 문제가 될 정도로 오염됐고, 휘거나 구부러진 것도 있다"는 연락을 받았다. 조선용 후판은 보통 길이 10~16m, 폭 2.5~ 3.6m, 두께 60~80㎜다. 일반 건설용 후판보다 크고 무거워 전문업체·장비를 사용했지만 역부족이었다. 이에 대체 후판을 우선 공급하고, 기름 얼룩을 지울 수 있는 화학제품을 구해 직원들이 철판 표면을 일일이 수건으로 닦아냈다. 재발 방지를 위해 나머지 2만4,000톤 하역 때는 최적화된 크레인을 구했고, 후판 전용 하역 장비도 마련했다. 모바일 인터넷야마토릴게임 사고 수습에만 260만 달러(약 36억 원) 이상이 들었지만 보험사를 비롯해 당사자들이 손실을 적정하게 부담해 적자는 면했다. 오히려 사고 수습 과정에서 체계적인 하역·인도 체계를 갖춰 신뢰를 쌓았고, 2017년까지 후판 5만 톤을 무사히 필리조선소에 납품해 수익을 올렸다. 채진병 판재1팀 상무는 "필리조선소 때 사고를 계기로 장거리 철강 사업에 최적화된 후판 선적 및 하역 매뉴얼을 만들었다"며 "2017년 러시아 즈베즈다 조선사, 최근 필리조선소 신규 공급에서도 사고가 없었다"고 밝혔다. 정몽혁 "한 번 해봐"... 괌전력청 중유 사업 따내 현대코퍼레이션이 2015년 미국 괌 전력청과 중유공급사업 계약을 체결하고 있다. 현대코퍼레이션 제공 2012년 미국 괌 전력청의 연료 장기공급(연간 45만 톤) 입찰에 참여했던 석유제품팀이 "중유 공급 이력이 짧다"는 이유로 부적격 통보를 받았으나 미국 법을 근거로 이의를 제기해 이듬해 재입찰 끝에 사업권을 따낸 사연도 사사에 담겼다. 당시 2년도 안 된 신설 조직인 석유제품팀이 월례 정기회의에서 경영진을 설득할 때 정몽혁 회장이 "눈빛을 보니 될 것 같다. 한번 해보라"며 독려한 게 큰 힘이 됐다. 그의 큰아버지인 정주영 현대그룹 명예회장의 "임자 해봤어?" 도전 정신과도 상통한다. 현대코퍼레이션은 사사에 소개된 주역을 비롯해 임직원 전원이 참석하는 창립 50주년 기념식을 29일 서울 용산구 그랜드하얏트서울에서 개최하고, 그간 공로를 격려할 예정이다. 만든 이 열차는 주