추석 귀성길에서는 막히는 고속도로를 피해 국도나 우회로로 빠지거나 조금이라도 빨라 보이는 길을 찾게 된다. 내비게이션 역시 몇 분이라도 빨리 도착할 수 있는 경로를 계속 제시한다. 하지만 일부 차량을 다른 길로 분산하는 것만으로는 도로 전체의 교통 흐름을 크게 개선하기는 어렵다는 대규모 실험 결과가 나왔다. 구글 리서치와 미국 버클리 캘리포니아대 공동 연구진은 지난 6월 국제 학술지 ‘네이처 시티스(Nature Cities)’에 미국 10개 도시에서 6개월간 진행한 교통 실험 결과를 발표했다. 연구진은 로스앤젤레스와 샌프란시스코 등 도시마다 상습적으로 정체가 나타나는 도로 약 100곳을 골라 실제 구글 지도 이용자에게 추천되는 경로를 일부 조정했다. 가장 빠른 길과 예상 소요시간이 크게 차이 나지 않는 다른 경로가 있을 때만 혼잡구간을 피하도록 안내했다. 실제로 경로 추천이 달라진 경우는 전체의 2% 정도였다. 그 결과 혼잡구간의 평균 주행속도는 약 2% 높아졌다 모바일 바다이야기 다운로드 . 특히 고속도로 구간을 주로 실험 대상으로 삼은 로스앤젤레스에서는 4.56%, 애틀랜타에서는 3.30% 증가했다. 주변 도로까지 범위를 넓히면 개선 폭은 작아졌다. 우회 차량이 새로 들어간 도로를 포함해 영향을 받은 도로 전체에서 평균 속도는 약 0.35% 높아졌다. 출퇴근 혼잡시간대에는 약 0.5% 증가했다. 전체 이동시간은 평균 0.69% 감소했다. 연구진은 이 정도 변화는 운전자 한 명이 체감하기는 어려운 수준이라고 설명했다. 실험으로 줄어든 이동시간은 일상적인 교통 상황 변화로 생기는 이동시간 변동 폭의 40분의 1 수준에 불과했다. 하지만 차량을 다른 길로 보낸 탓에 주변 도로가 새로 막히는 현상은 나타나지 않았다. 우회 차량은 하나의 도로에 몰리지 않고 출발지와 목적지에 따라 여러 경로로 나뉘었다. 릴게임바다이야기고래 이 같은 결과가 나온 이유는 운전자마다 가장 빠른 길과 도로 전체에서 가장 효율적인 길이 다를 수 있기 때문이다. 예를 들어 10분 걸리는 도로와 11분 걸리는 도로가 있을 때 모든 차량이 10분짜리 길로 몰리면 정체가 심해질 수 있다. 반면 일부 차량이 11분짜리 길로 빠지면 한쪽 도로에 몰린 차량이 분산되면서 전체 이동시간을 줄일 수 있다. 운전자마다 가장 빠른 길을 선택하는 것과 도로 전체의 이동시간을 최소화하는 것이 서로 다른 문제라는 .은 교통 분야에서 오래전부터 알려져 있었다. 이번 연구는 해당 이론을 실제 내비게이션 이용자의 경로를 바꾸는 대규모 현장실험으로 검증했다는 데 의미가 있다. 연구진은 “이처럼 작은 개선도 도시 전체에 쌓이면 연료 소비와 온실가스 배출을 줄이는 효과로 이어질 수 있다”며 “실험에서 나타난 효과를 1년으로 환산하면 도시마다 연간 1000t 이상의 이산화탄소 환산 배출량을 줄일 가능성이 있다”고 덧붙였다. 참고 자료 Nature Cities(2026), DOI: https://doi.org/10.1038/s43-x olor: #000