먹튀제보 이미지 

릴짱 ┛ 55.rhc621.top ◇ 손오공릴게임

【 53.rhc621.top 】

릴게임몰메가 ┢ 98.rhc621.top ㎭ 릴게임예시

릴게임몰메가 ┺ 78.rhc621.top ┗ 릴게임종류

골드몽릴게임릴게임 ♗ 93.rhc621.top ◐ 손오공릴게임

릴게임추천 ㎫ 97.rhc621.top ┕ 사이다쿨

릴게임끝판왕 바로가기 go !!

/ 자료=헝리그룹, J-ENG [시사저널e=정용석 기자] 중국 조선업의 성장에 힘입어 일감을 확보해온 국내 선박엔진업계에 중국 업체들의 증설이 변수로 떠올랐다. 중국 조선사들이 선박 건조와 엔진 생산을 함께 늘리면서다. 중국 조선소의 한국산 엔진 주문은 여전히 이어지고 있지만, 일각에선 중국산 엔진 사용이 늘면서 국내 업체가 누려온 '중국 특수'가 줄어들 수 있다는 우려의 목소리도 나온다. ◇ 직접 만든 배에 자체 엔진···中, 생산설비 확충 2일 조선업계에 따르면 헝리중공업은 지난달 수주한 초대형 이중연료 컨테이너선 52척에 자체 생산한 액화천연가스(LNG) 이중연료 추진용 엔진을 공급할 계획이다. 배를 건조하면서 핵심 장비인 엔진도 직접 만들어 공급하는 것이다. 헝리는 엔진 생산 규모도 키우고 있다. 지난해에는 설비가 완전히 가동되면 연간 180대를 생산할 수 있다고 밝혔고, 올해 7월 그룹 매체를 통해 연간 300대 규모의 생산능력을 제시했다. 다만 이는 설비의 생산능력으로, 실제 연간 생산·인도 대수와는 차이가 있다. 다른 중국 엔진업체들도 공장을 늘리고 있다. 광저우디젤엔진(GDF)은 지난해 10월 광저우 신공장을 전면 가동한 데 이어 징장공장 설비 확충을 추진하고 있다. 두 공장의 생산을 확대해 2028년 선박 엔진 약 200대를 생산한다는 목표다. 모바일 바다이야기하는방법 저장융푸디젤엔진(YDE)도 생산라인 추가와 설비 개선을 통해 같은 해 연간 30대 이상 생산을 추진한다. 두 회사는 일본 재팬엔진코퍼레이션(J-ENG)으로부터 기술 사용권을 받아 엔진을 제조한다. 중국의 증설을 국내 업체의 수주 감소와 곧바로 연결하기는 어렵다. 생산하는 엔진의 크기와 용도가 다르기 때문이다. YDE의 경우 중국 내 운항 선박에 적합한 소형 엔진 주문이 증산을 이끌고 있다. 반면 헝리가 생산을 늘리는 초대형 LNG 이중연료 엔진은 국내 업체들의 주력 제품이어서 직접적인 경쟁이 예상된다. HD현대중공업의 육상 발전용 힘센엔진(HiMSEN). / 사진=HD현대중공업. ◇ 중국 주문 여전…증산 이후에도 수요 넘칠까 여전히 중국 조선소는 국내 엔진업체들의 주요 고객이다. 한화엔진이 지난해 중국 시장에서 확보한 수주액은 9768억원으로 전체 수주액의 약 45%를 차지했다. 올해 6월 말 선박엔진 수주잔고 가운데 이중연료 엔진 비중은 83%였다. 중국 조선소의 건조량 증가와 친환경 연료를 사용하는 선박의 발주 확대가 국내 엔진업체의 일감을 뒷받침해온 셈이다. HD현대마린엔진도 중국 고객을 늘려왔다. 회사 공시를 분석한 결과 올해 1~8월 중국 고객으로 확인된 엔진 공급계약은 9건, 총 3300억원 이상이었다. 계약 납기는 2027~2029년에 걸쳐 있다 바다신2 게임 . 중국 업체들이 생산설비를 확충하는 가운데서도 한국산 엔진을 확보하려는 발주가 이어진 것이다. 증권가에서도 중국의 엔진 증산이 당장 국내 업체의 수주를 위협할 수준은 아니라는 분석이 나온다. 중국 조선소들이 늘리는 건조 물량을 현지 엔진 생산이 따라잡기까지 시간이 걸린다는 판단이다. 한승한 SK증권 연구원은 지난달 보고서에서 중국 엔진업체의 증설 우려를 언급하면서도 "단기 내 중국 조선소들의 야드 증설 속도를 상회하며 한국 엔진 생산 업체들을 위협할 수준은 아니다"라고 평가했다. 다만 중국 업체들의 증산이 이어지면 향후 신규 수주 경쟁은 치열해질 수 있다. 당장은 확보한 일감이 충분해도 중국 조선소가 자국산 엔진 구매를 늘릴 경우 국내 업체의 추가 수주는 줄어들 수 있기 때문이다. 이에 국내 업체들은 선박 외 고객을 확보하고 있다. HD현대중공업은 지난 8월 미국 코르반에너지그룹과 9560억원 규모의 엔진발전기 공급계약을 체결했다. 데이터센터 발전용으로 총 1GW 규모의 발전기 세트 130대를 2030년 7월까지 공급하는 계약이다. 엔진사업의 수요처를 조선소에서 육상 발전시장으로 넓힌 사례다. 조선업계 관계자는 "엔진은 생산설비를 늘리는 것뿐 아니라 납기를 지키고 운항 과정에서 신뢰성을 입증하는 것이 중요하다"며 "중국 업체들이 대형 이중연료 엔진의 납품 실적을 얼마나 빠르게 쌓느냐에 따라 국내 업체들의 수주 여건도 달라질 수 있다"고 전했다. 진(HiMSEN).

댓글목록

등록된 댓글이 없습니다.

먹튀 사고를 당하셨다면 언제든지 제보 게시판에 남겨주세요

이용 중이신 사이트에서 먹튀 사고를 당하셨나요? 언제든지 먹튀비트릭스의 먹튀 제보 게시판에 남겨주시면 먹튀검증 전문팀이 빠르게 분석하고 결과를 정리하여 회원분들에게 공유드리도록 하겠습니다. 공유드리는 먹튀사이트 정보는 회원분들의 2차 피해를 예방하고 사이트의 이용자 감소에 활용 될 것입니다. 또한 이용 예정 중이신 사이트에 대해서도 검증이 필요하신 경우 먹튀 제보 게시판에 문의를 남겨주시면 24시간 모니터링을 실시하고 있는 검증팀이 최대 2일 내로 검증을 진행하여 검증 결과를 전달해 드리도록 하겠습니다.