빠르게 오가는 차량으로 분주한 일반적인 서울 도심 모습과 달리 청량리전통시장 주변 도로에선 차량이 시속 30㎞ 이하로 서행한다. 65세 이상 고령 보행자가 많은 시장 일대가 노인보호구역으로 지정됐기 때문이다. 도로에 표시된 ‘노인보호구역’ 문구와 제한속도 표지판은 어르신들의 보행 안전을 지키는 역할을 하고 있다. 2일 노인의 날을 맞이한 가운데 서울시는 이 같은 노인보호구역을 매년 10곳씩 신규 지정하기로 했다. 올해 서울의 65세 이상 인구 비율이 20%를 넘어 초고령사회에 진입한 만큼, 교통약자 보호 정책을 어린이 중심에서 노인까지 확대하겠다는 취지다. 어린이보호구역의 노인 버전인 셈이다. 이날 서울시에 따르면 노인보호구역은 도로교통법에 따라 복지관과 경로당 등 고령자 유동인구가 많은 시설 주변 도로에 지정된다. 현재 서울에는 총 197곳이 지정돼 있다. 구역 내 차량 제한속도는 시속 30㎞ 이하로 설정되며 단속 카메라 등 교통안전시설도 설치된다. 시는 고령 보행자의 신체적 특성을 고려해 횡단거리를 줄이고 보행신호 시간을 연장하는 한편, 무단횡단을 막기 위한 방호울타리 설치도 추진하고 있다 오션파라다이스 게임 . 서울시가 노인보호구역 확대에 나선 것은 노인 교통사고가 빠르게 늘고 있기 때문이다. 시가 2021년부터 지난해까지 서울에서 발생한 노인 교통사고를 분석한 결과, 각각 노인 보행자 사고는 연평균 4.6%, 노인 운전자 사고는 11.2% 증가했다. 특히 노인 보행자 사망자 수는 연평균 9.3% 늘었다. 고령 인구 증가에 따라 노인 교통사고도 지속적으로 증가할 것으로 예상된다는 .에서 선제적인 안전 대책이 필요하다는 판단이다. 어린이보호구역의 교통안전 개선 효과도 노인보호구역 확대의 배경으로 꼽힌다. 서울의 어린이보호구역 1618곳에선 지난해부터 어린이 사망자가 발생하지 않고 있다. 어린이보호구역 내 교통사고에 대한 가중처벌 등을 규정한 이른바 ‘민식이법’이 시행된 2020년 이후 시가 최근 5년간(2022∼2026년) 총 2163억 원을 투입해 안전시설을 확충하고 관리 체계를 강화한 결과라는 평가다. 어린이들이 안심하고 걸을 수 있도록 보도를 조성하고 방호울타리를 설치해 보행 사각지대를 줄인 것이 대표적이다 파칭코하는법 . 재건축·재개발 등 공사 현장과 어린이 통학로가 겹치는 경우 공사 차량 우회로를 확보하고 등하교 시간대 차량 운행을 제한하는 한편, 보행 안전 도우미 배치도 의무화했다. 이 같은 안전 강화 조치가 노인보호구역에도 확대 적용될 가능성이 있다. 서울시는 어린이·노인·장애인별로 나뉜 보호구역을 ‘교통약자보호구역’으로 통합하는 법령 개정도 경찰청에 건의했다. 보호구역 지정에 따른 주차·통행 제한 등을 둘러싼 주민 반발로 정작 보호가 필요한 교통약자가 안전 사각지대에 놓이는 상황을 줄이기 위해서다. 고령 운전자의 교통사고 예방 대책도 병행한다. 시는 운전면허를 자진 반납한 어르신에게 최초 1회에 한해 1인당 20만 원이 충전된 교통카드를 지원하고 있다. 고령 운전자 차량 약 200대에는 가속페달과 브레이크를 혼동하는 사고를 막기 위한 페달 오조작 방지 장치를 보급했다. 여장권 서울시 교통실장은 “초고령사회에 진입한 만큼 노인보호구역의 안전 수준과 사회적 인식을 높이는 데 힘쓰겠다”며 “적어도 노인보호구역 내에서 노인 사망 사고가 발생하지 않도록 하는 것이 목표”라고 말했다. 필요한 교통약자가